As obras revelam que na estação de Coimbra B há mudanças profundas previstas. Entre elas a paragem do comboio de alta velocidade.

Foi isso que o Governo e Infraestruturas de Portugal (IP) decidiram levar a concurso, mas não foi a solução avançada pela única proposta para construir o troço Oiã-Soure.

O consórcio LusoLav quer a estação em Taveiro, a cerca de oito quilómetros de Coimbra.

“Ficámos profundamente surpreendidos que se tenha apresentado uma proposta que não preenchia o caderno de encargos e que não ia ao encontro das necessidades da região. Não podemos aceitar essa subversão de tudo o que tinha vindo a ser estudado… é inaceitável”, disse à SIC o autarca de Coimbra, José Manuel Silva.

Para a autarquia, a proposta do consórcio que integra a Mota-Engil interfere com as ligações ferroviárias regionais e até com o metrobus. E tudo em troca de uma poupança de 500 milhões de euros.

“É uma poupança no momento com prejuízos incalculáveis no futuro e maiores despesas. Este projeto vai ser chumbado inevitavelmente, há aqui qualquer coisa estranha no meio disto”, acrescenta o autarca.

O valor a concurso do troço Oiã-Soure foi de 1,6 mil milhões de euros. O que, segundo a autarquia de Coimbra, foi considerado insuficiente pelo consórcio, ao qual, por ser o único concorrente, já foi adjudicada a concessão da parceria público-privada entre Porto e Oiã.

Certo é que o júri, como revelou o Jornal de Negócios, recusou a proposta da segunda PPP, e aguarda-se o relatório final.

À SIC o consórcio LusoLav não quis avançar com explicações sobre o processo.

Também a Infraestruturas de Portugal e o Governo não revelam, para já, qual a via que irão tomar para resolver o problema.

“É um concurso que cabe à IP, que estamos a monitorar, que estamos preocupados. Concursos públicos sem nenhum ou com um único concorrente é preocupante”, disse o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz.